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每日汽车：并购进口业务 广汽三菱破车型单一困局

就在广州车展开始的前一天，广汽集团发布消息称，广汽集团股份有限公司董事会审议并通过了《关于广汽三菱汽车有限公司重组三菱进口汽车销售业务项目的议案》，同意公司合营企业广汽三菱汽车有限公司收购三菱汽车销售（中国）有限公司100%股权。11月20日的广州车展上，广汽三菱正式宣布三菱汽车在进口车业务全部由广汽三菱负责。
    三菱汽车是较早进入中国的外资汽车公司，但销量顶峰却被定格在了2003年的14.52万辆，这个数字接近2014年三菱汽车在华销量的两倍，之后在2005年降至1.7万辆，从此一蹶不振。今年9月，在中国市场SUV销量暴增的背景下，三菱销量仅为5，691辆，同比下跌24.4%。
    其实三菱并不缺乏技术，其在四驱系统、发动机等方面的造诣至今仍是世界一流，现今不少畅销品牌的车型身上都带有来自三菱的部件或技术，有的自主品牌还将使用三菱原装动力总成为卖点之一。然而有好的技术并不直接等于有卖座的产品，三菱在中国市场上掉队，最直接的原因还是产品，在能否及时将技术转化为受市场欢迎的产品这一方面，三菱目前的判断力显然不够精准。
    定位“SUV世家”的广汽三菱，产品线只有三款车型，其中劲炫身处销量最大的紧凑级城市SUV市场阵营，担负着广汽三菱85%的销量任务。广汽三菱距离“中国SUV第一品牌”的目标已经渐行渐远。尽管拼命成长，但面对中国这个品牌众多、竞争激烈的汽车大国，广汽三菱却依然显得心有余而力不足。三款车型显然难以撑起“世家”的称号，因此新的车型引入就显得尤为重要，此次广州车展上广汽三菱公布收购进口车业务，对广汽三菱来说也可以让三菱找到中国的市场的感觉和节奏，在品牌的融合方面有非常大的意义。
    广汽三菱总经理办公室副主任杨龙表示，如果进口和国产的车型不能够在同一个平台上进行有效的管理，互相会受影响业务，难以形成良性发展，因此这样的并购对于广汽三菱而言未来的产品导入国产化有它的战略意义。同时这一消息对于消费者而言是一件利好的，未来会在整个渠道方面的整合形成合力，让消费者未来用车更加方便，买车更加方便。
    发布会上，广汽三菱还明确提出2016—2020年间将引进不低于10款新车或者改款车，缓解长期以来广汽三菱产品线短缺这一个情况，并且2016年计划在4月份和9月份推出两款新车，广汽三菱表示这有助于实现广汽三菱步入二次腾飞阶段。